Mange forhandlere fastsetter fraktprisen ved å se hva budfirmaet fakturerer, legge til noen hundre forint for emballasje og runde av til et «akseptabelt» beløp. I starten kan det til og med fungere, men på lengre sikt kan det vise seg at frakten enten skremmer bort for mange ordrer i kassen, eller umerkelig spiser opp dekningsbidraget på bestillingene.
Det sier seg selv at fraktprisen er langt mer enn en enkel logistikkpost. Den påvirker om kunden i det hele tatt fullfører bestillingen, hvor stor handlekurv de setter sammen, hvilken leveringsmåte de velger – og til og med om de opplever tilbudet som konkurransedyktig.
Fraktprisene bør ikke utledes utelukkende fra budfirmaets tariffer. Det er langt mer nyttig å ta utgangspunkt i hva det faktisk koster å oppfylle en ordre, hvor mye margin som blir igjen på den, og hvordan kjøpsatferden endrer seg under ulike fraktbetingelser.
Kunden bryr seg bare om totalsummen
Som forhandler er det lett å skille mellom produktpris og fraktpris, men i kundens hode smelter de to beløpene ofte sammen til ett spørsmål: hvor mye må jeg betale til slutt? Dette er spesielt viktig i prissensitive produktkategorier. Det hjelper lite at et produkt er noen hundre forint billigere i én nettbutikk, hvis det i handlekurven viser seg at frakten koster dobbelt så mye som hos konkurrenten. Den opprinnelige prisforskjellen forsvinner på et blunk.
Baymard Institute har i årevis undersøkt årsakene til at handlekurver forlates. Ifølge forskningsoppsummeringene deres blir over sytti prosent av handlekurver på nett aldri fullført med et kjøp. Blant avbruddene som ikke skyldes ren titting eller utforsking, er en av de vanligste årsakene tilleggskostnader som oppleves som for høye, inkludert fraktprisen. I undersøkelsen deres fra 2025 pekte 39 prosent av de spurte på dette som et problem, og ytterligere 21 prosent droppet kjøpet fordi de syntes leveringen var for treg.
I DHLs E-Commerce Trends-undersøkelse for 2026 ble erfaringene til nesten 29 000 nettkunder i 29 land kartlagt. 67 prosent av respondentene sa at de tidligere hadde avbrutt et kjøp på grunn av fraktbetingelser som ikke passet dem. I samme undersøkelse viste gratis frakt seg å være et av de sterkeste insentivene som ville få kundene til å vende tilbake til en avbrutt bestilling.
Av dette følger det imidlertid ikke at alle nettbutikker bør sende gratis. Gratis frakt kan fungere svært godt hvis det står tilstrekkelig margin, handlekurvverdi og en godt valgt beløpsgrense bak. Den samme løsningen kan hos en forhandler med lav margin lett føre til at omsetningen riktignok vokser – bare ikke fortjenesten.
Vet du nøyaktig hva en utsendt ordre koster deg?
De fleste forhandlere kjenner budfirmaets pris nøyaktig, men langt færre kan si hva det totalt koster dem å sende en pakke. De to er nemlig langt fra det samme.
Beløpet på fraktpartnerens faktura er bare en del av kostnaden som oppstår mellom mottak av bestillingen og overlevering av pakken. Der er for eksempel selve esken eller fraktposen. Det kan trengs fyllmateriale, tape, etiketter, utskrift. Noen må plukke produktet fra lageret, kontrollere ordren, pakke den og levere den til budet. Visse betalingsmåter har egne kostnader, og håndtering av postoppkrav kan også koste penger. Og da har vi ennå ikke snakket om mislykkede leveringer.
Hvis noen få av hundre pakker ikke blir hentet, bør du ikke behandle kostnaden som en isolert tilfeldighet. Forretningsmessig er den like mye en del av den totale logistikkmodellen, bare i form av en forventet kostnad. La oss ta et enkelt eksempel...
Budfirmaet frakter en gjennomsnittlig ordre for 1650 forint. Emballasjen koster 220 forint. Den gjennomsnittlige variable kostnaden ved å klargjøre pakken er 300 forint. Og tapet fra returnerte eller uavhentede pakker kan anslås til ytterligere 130 forint i snitt per ordre.
I dette eksempelet er logistikkostnaden per ordre ikke 1650 forint, men omtrent 2300. Hvis nettbutikken samtidig viser 1690 forint i fraktpris i kassen, bidrar den i snitt med rundt 610 forint til logistikken for hver ordre. Det kan godt være en god beslutning – bare sørg for at den er bevisst.
Å subsidiere frakten er ikke nødvendigvis et tap
Mange forhandleres første reaksjon er at frakten i det minste må viderefaktureres til selvkost. Regnskapsmessig er det en forståelig tilnærming, men i e-handel gir det ikke alltid det beste resultatet.
Anta at pakken faktisk koster 2290 forint, men kunden bare betaler 1590 forint av det. Ved første øyekast er det et tap på 700 forint. I virkeligheten handler det snarere om at forhandleren subsidierer ordren med 700 forint for at den skal bli til.
Det er verdt å sammenligne dette med hva det koster å skaffe en kunde gjennom annonser. En nettbutikk kan uten videre bruke 1500, 2500 eller enda flere tusen forint på å få en ny kunde frem til produktsiden eller kassen. Hvis noen hundre forint i fraktsubsidie til sammenligning merkbart øker andelen som kjøper, kan det fort være et av de billigste konverteringsverktøyene som finnes. Selvsagt bare hvis ordren i seg selv fortsatt gir tilstrekkelig margin.
Ikke alle ordrer på 30 000 forint er verdt like mye
Omsetning får for stor plass i mange nettbutikker, selv om to ordrer med samme kurvverdi kan være helt forskjellige i økonomisk forstand. Ta to handlekurver på 30 000 forint: den ene inneholder skjønnhetsprodukter med høy margin, den andre elektronikk med lav margin.
I analysen fremstår begge som 30 000 forint i inntekt. Den første ordren tåler imidlertid lett en fraktsubsidie på 1500–2000 forint. For den andre kan det samme beløpet spise en betydelig del av fortjenesten.
En god fraktmodell krever derfor i det minste et omtrentlig bilde av hvor mye fortjeneste som skapes per ordre. Du trenger ikke innføre controlling på ERP-nivå i enhver nettbutikk med en gang. Det hjelper enormt bare å ha et realistisk anslag per produktkategori eller ordretype. Kjenner du dette, kommer du til å se på gratis frakt med helt andre øyne.
Grensen for gratis frakt bør ikke settes på slump
I mange nettbutikker blir grensen for gratis frakt til omtrent slik: konkurrenten har 20 000 forint, så la oss sette 19 990. Gratis frakt gir egentlig bare mening når den motiverer kunden til å legge litt mer i kurven enn de ellers ville brukt.
Anta at nettbutikkens gjennomsnittlige ordreverdi er 18 000 forint, og at produktene i snitt gir rundt 40 prosent margin. Kunden betaler normalt 1790 forint for frakten.
Setter du grensen for gratis frakt ved 22 000 forint, må den typiske kunden øke bestillingen med omtrent 4000 forint. Med 40 prosent margin gir det rundt 1600 forint i ekstra dekningsbidrag. Det ligger allerede nær beløpet forhandleren gir avkall på ved å ta fraktkostnaden. Modellen blir dermed i det minste økonomisk forsvarlig.
Lå grensen derimot på 19 000 forint, måtte en gjennomsnittskunde bare bruke 1000 forint mer. Marginen på det ville etter alt å dømme ikke på langt nær kompensere for å gi bort hele frakten.
En god terskel for gratis frakt er altså ikke god fordi mange når den, men fordi den reelt endrer sammensetningen av handlekurven, uten at ordrens lønnsomhet forverres.
Gjennomsnittlig kurvverdi kan lett lure deg
Gjennomsnittlig ordreverdi er et viktig tall, men det må brukes med forsiktighet. Anta at de fleste ordrene i en nettbutikk ligger mellom 10 000 og 15 000 forint, men at det hver uke også tikker inn noen kjøp på 100 000–200 000 forint. Da kan den gjennomsnittlige kurvverdien lett hoppe over 25 000 forint. Men flertallet av kundene bruker i virkeligheten slett ikke rundt 25 000 forint, og derfor bør du ved innstilling av gratis frakt også se på medianordreverdien og selve fordelingen.
Fra et praktisk ståsted er et av de mest interessante spørsmålene hvor mange ordrer som ligger rett under den planlagte grensen for gratis frakt. Kommer det for eksempel påfallende mange ordrer på 17 000–19 000 forint, kan en grense på 20 000 forint virkelig få kundene i bevegelse. Ligger derimot mesteparten av ordrene på 8000–11 000 forint, vil en terskel på 20 000 være så fjern for de fleste at den ikke oppleves som et insentiv, men som et uinteressant vilkår.
Pakkeautomaten er ikke lenger en marginal leveringsmåte
I ungarsk e-handel har rollen til hentepunkter og pakkeautomater endret seg fundamentalt på få år.
Ifølge tall publisert i 2025 av PwC og det ungarske digitalhandelsforbundet ble 61 prosent av ungarske e-handelspakker levert hjem i 2024, mens automater og hentepunkter til sammen allerede sto for 30 prosent.
På det tidspunktet fantes det allerede over 8500 faste hentepunkter i landet. Ifølge undersøkelsen tilbød sju av ti nettbutikker en slik leveringsmulighet, og 38 prosent av kundene foretrakk uttrykkelig henting i pakkeautomat. Dette er ikke bare en logistisk kuriositet – det har også stor betydning for prissettingen.
Hvis pakkeautomaten er billigere for deg og praktisk for kunden, er det ingen særlig grunn til at den skal koste det samme som hjemlevering. Tvert imot kan det lønne seg å skape en bevisst prisforskjell.
Hvis automaten for eksempel koster 1190 eller 1290 forint og hjemlevering 1790 eller 1890 forint, avgjør kunden selv om komforten er verdt mer. Forhandleren styrer samtidig ordrene mot den billigere leveringskanalen uten å måtte presse på noe som helst. Prisen gjør rett og slett jobben sin.
Det er ikke sikkert alle produkter skal ha samme frakt
En bok, en joggesko og et hagemøbel er tre helt forskjellige produkter logistisk sett, men mange nettbutikker prøver likevel å håndtere dem med samme faste fraktpris. Med et homogent sortiment er det helt greit. Men hvis produktenes vekt, størrelse eller håndteringsbehov varierer betydelig, vil den faste prisen før eller siden slå skjevt ut. Det blir ordrer der nettbutikken tjener for mye på frakten, og andre der den legger til betydelige beløp. Med visse sortimenter er det derfor fornuftig å bruke vektintervaller eller tariffer knyttet til kurvverdien.
For en lett pakke kan grunnprisen for eksempel fungere, mens tariffen kan øke ved høyere totalvekt. For overdimensjonerte eller spesielle produkter kan det til og med være behov for en helt egen fraktmetode. Det tekniske systemet må naturligvis kunne håndtere dette.
I fraktinnstillingene til Sellvio kan du bruke flere prislogikker. Du kan sette opp fast pris, vektbasert tariff eller tariff knyttet til kurvverdien, samt en beløpsgrense for gratis frakt. B2C- og B2B-vilkår kan håndteres separat – viktig fordi de to salgsmodellene ofte har helt ulike logistikkbehov.